logo    autoserviszimankremnica  Autoservis Kremnica  Rýchlo a kvalitne 

Ponuka našich služieb

autoservisné práce vsetkých značiek

klampiarske práce

lakírnicke práce

pneuservisné práce

ponuka náhradneho vozidla

diagnostika

servis a plnenie klimatizácie

garančné prehliadky

príprava na STK

predaj N.D.


Sme zmluvný partner poisťovní:

Allianz-Slovenská poisťovňa

Komunálna poisťovňa

Kooperativa poisťovňa

 

Autosedačky

Dieťa v aute rozhodne patrí do bezpečnostnej sedačky, poskytujúcej mu potrebnú oporu, i ochranu v prípade kolíznej situácie, nehovoriac už o predpisoch väčšiny vyspelých krajín. Jej zrejmým nedostatkom sú však priestorové nároky a tak ju len ťažko možno očakávať v automobiloch, ktorých vodiči nie sú na prevoz detí pripravení. Ľahká a v prípade potreby skladná sedačka by preto bola citeľným prínosom.Konštruktéri navrhli sedačku ako protismernú, čiže dieťa sedí chrbtom v smere jazdy. V tejto pozícii mu vďaka opore hlavy hrozí pri prípadnom čelnom náraze výrazne nižšie zaťaženie krku, odborníci ju preto odporúčajú voliť až do veku troch až štyroch rokov.Materiálom sedačky je textília, ktorá je produktom nedávneho vývoja pre armádu, podobná z akej sa vyrábajú nafukovacie člny. Vďaka tomu disponuje všetkými potrebnými vlastnosťami, je pevná, ľahká a samozrejme nepriedušná. Integrovaný kompresor zabezpečuje jej nafúknutie za menej než štyridsať sekúnd, bez výrazného zvukového sprievodu a naopak i kompletné odsatie vzduchu. V takom stave ju potom možno zbaliť do menšej cestovnej tašky, pričom prekážkou nie je ani jej hmotnosť, menej než 5 kilogramov.Nenáročná aktivácia aj zloženie sedačky dovoľujú jej bezproblémové a najmä rýchle použitie, dieťa tak môže bezpečne cestovať vždy,aj vo vozidle taxislužby či autobse.

Niečo pre fajnšmekrov

KONTAKTY 091183

AUTOSERVIS ZIMAN JULIUS
Dolná ul.104/80
96701 Kremníca
tel: +421 911835192,+421 456742225
napíšte nám

ANKETA

 

Policajt sa zastaví pri zaparkovanom aute a pýta sa vodiča:
- Nevidíte, že je tu zákaz státia?
- Vidím, ale ja predsa sedím!


Oznam:

Firma sa stala členom

siete Q-SERVICE

www.q-service.sk

www.qeshop.sk

 

Sadzobník pokút 2017

V obci:

  • do 6 km/h: napomenutím
  • nad 6 do 10 km/h: 20 eur
  • nad 10 do 15 km/h: 40 eur
  • nad 15 do 19 km/h: 50 eur
  • nad 19 do 25 km/h: 80 eur
  • nad 25 do 30 km/h: 140 eur
  • nad 30 do 35 km/h: 200 eur
  • nad 35 do 40 km/h: 280 eur
  • nad 40 do 45 km/h: 360 eur
  • nad 45 do 50 km/h: 440 eur

nad 50 do 55 km/h: 540 eur

  • nad 55 do 60 km/h: 650 eur
  • nad 60 km/h a viac: predložiť

Mimo obce:

  • do 6 km/h: napomenutím
  • nad 6 do 15 km/h: 20 eur
  • nad 15 do 25 km/h: 40 eur
  • nad 25 do 29 km/h: 50 eur
  • nad 29 do 35 km/h: 100 eur
  • nad 35 do 40 km/h: 200 eur
  • nad 40 do 45 km/h: 300 eur
  • nad 45 do 50 km/h: 400 eur
  • nad 50 do 55 km/h: 500 eur
  • nad 55 do 60 km/h: 650 eur
  • nad 60 km/h a viac: predložiť

 

Peugeot 2008 DKR

Peugeot 2008 DKR

Peugeot 2008 DKR


 
Životnosť DPF filtra

Priemernú životnosť má približne 100 000 až 200 000 km. Áno, tak málo. Životnosť filtra závisí na spôsobe použitia – môže byť menšia ako 100 tisíc, so šťastím môže dosiahnuť aj 300 000 najazdených kilometrov. Rozhodujúcich faktorov je celý rad, od použitého technického riešenia, až po jazdný štýl. Čím viac jazdíte na dlhé trasy, tým viac filter zväčša vydrží. Najviac sa filter pevných častíc likviduje dôsledným  jazdením na krátke trasy. Studený motor produkuje viac pevných častíc a filter sa nedokáže dostatočne zohriať, aby sa mohol regenerovať (vypáliť zachytené častice). Situácia sa ešte zhorší, keď dôjde k vypnutiu motora v priebehu samočinnej regenerácie. Varovnú kontrolku sa skutočne neoplatí ignorovať – keď sa rozsvieti, je najvyšší čas vyraziť na aspoň 5-15 minútovú jazdu pokojným tempom a ustálenou rýchlosťou. Tak sa totiž filter vyčistí najľahšie a predíde sa jeho definitívnemu upchaniu.Upchatý filter je jedným z najčastejších dôvodov návštevy autoservisu. Prejavuje sa spočiatku nižším výkonom, vyššou spotrebou a v poslednej fáze núdzovým režimom auta. Pri ignorácii prejavov upchatého filtra môže dôjsť aj k vážnejšiemu poškodeniu motora!Väčšinou už autá majú v prístrojovej doske zabudovanú kontrolku DPF filtra ale ak auto stráca výkon (plynový pedál reaguje s pomalou odozvou), z výfuku nejde tlak, riadiaca jednotka sa pokúša o opakovanú regeneráciu filtra (výrazne rastie spotreba), alebo sa auto prepne do núdzového režimu, neberte tieto príznaky na ľahkú váhu. Pri zanedbaní servisu môže dôjsť k poškodeniu aj ďalších dôležitých súčastí motora ako je napr. turbo.

Bloková výnimka

Čo je bloková výnimka a aké výhody pre Vás bežných motoristov prináša? Vodič už nemusí jazdiť so svojim autom v záruke do značkového autoservisu na bežnú údržbu a servis. Môže, bez straty záruky, servisovať svoje auto v akejkoľvek autoopravovni, ktorá je odborne pripravená a použije originálne prvovýrobné alebo kvalitatívne rovnocenné náhradné diely. Výhodou je výrazne nižšia cena ako pri oprave v značkovom servise. bloková výnimka je v platnosti od 1.11.2004 dáva možnosť prevádzať nezávislým servisom značkový servis, údržbu a opravy aj nových automobilov v záručnej dobe a to bez straty záruky samozrejme pri dodržaní postupov a rozsahu prác predpísaných výrobcom automobilu a pri použití originálnych alebo kvalitatívne rovnocenných náhradných dielov možnosť prístupu k technickým informáciám, dielenským príručkám a to aj o nových automobiloch možnosť prístupu k originálnym náhradným dielom, originálnej diagnostike a školeniam a to nediskriminačne, včas a použiteľným spôsobom na rovnakej úrovni ako autorizovaným servisom možnosť nakupovať originálne a kvalitatívne rovnocenné náhradné diely, informácie a diagnostiku od nezávislých distribútorov náhradných dielov V roku 2004 nastala v Slovenskej republike zásadná legislatívna zmena v odbore autoopravárenstva, a to uvedením platnosti "NARIADENIA KOMISIE (ES) č. 1400/2002 zo dňa 31. 7 2002 o použití čl. 81 odst.3 Zmluvy na kategórie vertikálnych dohôd a jednania vo vzájomnej zhode v odvetví motorových vozidiel" - skrátene nazývaná "Bloková výnimka". Bloková výnimka odstraňuje prekážky, ktorými sa výrobcovia áut bránili konkurencii. Úprava pravidiel Blokovej výnimky platná od 1. júna 2010 Európska komisia zmenila pravidlá blokovej výnimky pre automobilový sektor. Na rozdiel od minulosti automobilky budú povinné uznať reklamácie aj vtedy, ak vozidlo absolvovalo opravu v neautorizovanom servise. Ďalšie zmeny sa týkajú nového usporiadania predaja nových vozidiel. Európsky automobilový sektor dostal v roku 2002 blokovú výnimku z pravidiel voľnej súťaže, ktorá mala zabrániť automobilkám vybudovať si nezdravé dominantné postavenie. Medzičasom sa však situácia zmenila a Európska komisia na ňu zareagovala úpravou blokovej výnimky. Platnosť nových pravidiel sa končí v roku 2023. Záruka nepadne Najdôležitejšia zmena vstúpila do platnosti 1. júna 2010 a týka sa záručného a pozáručného servisu vozidiel. Dôvodom zmien je výrazný vzostup nákladov na opravy a údržbu v posledných rokoch, ktoré podľa komisie tvoria až 40 % nákladov na prevádzku vozidla. Brusel preto rozhodol, že spotrebiteľ má právo slobodne sa rozhodnúť, kde si nechá auto servisovať. Výrobcovia a importéri už nesmú odmietať prijatie reklamácie ani nijak obmedziť záruku, ak si majiteľ vozidla nechal vykonať opravu v inom než autorizovanom značkovom servise. Podľa nových pravidiel sú automobilky povinné poskytnúť technické informácie o danom type aj nezávislým servisom a musia uvoľniť tieto údaje pre vozidlá, ktoré získali typové osvedčenie po 1. septembri 2009. Novinkou je aj povinnosť automobiliek umožniť značkovým a neznačkovým servisom vybrať si náhradné diely od alternatívnych výrobcov.

Elektromobil ako prostriedok odvykacej kúry zo závislosti na rope

Na svete je 600 mil. áut a 200 mil. nákladiakov a autobusov.Denná svetová spotreba ropy stúpla na 13.000.000 m3 (83 mil. barrelov)EÚ dováža 84 % spotrebovanej ropy, čo je 1 miliarda € / deň.V 1 litri benzínu je asi 9 kWh energie, využijeme z nej len 25% na pohyb vozidla.Nové dieselové motory produkujú ultrajemné sadze, tzv. PM2.5, ktoré sa bez zábran dostávajú do našich pľúc a prispievajú k vzniku rakoviny a srdcocievnych chorôb. Ich zachytenie by vyžadovalo špeciálne filtre.Prechod na podstatne čistejšie spaľovanie, napríklad zemného plynu alebo vodíka by tento problém vyriešil. Ale ešte je tu aj elektromobil, ktorý nemusí nič spaľovať.Predstavte si každodennú zápchu v meste. Nekonečné prúdy áut postupujú krokom, vytvárajú hlukovú kulisu asi 75 db a výfuky bežiacich motorov tvoria v bezveterné dni viditeľnú vrstvu smogu siahajúcu po 3 až 4 poschodie.Teraz si predstavte tú istú zápchu z elektromobilov. Vozidlá sa posúvajú krátkymi zabzučaniami do 54 dB (čo je asi 25% hluku zo 75 dB) a medzi tým nič – žiadne výfuky a ticho. Počuť vrabce a džavot detí na prechádzke.Elektromobil je podľa definície automobil s alternatívnym pohonom, pozostávajúcim z elektrického motora s regulátorom, ktorému elektrickú energiu dodáva zväčša sada batérií .Z kategórie technických a dizajnových rarít sa dnešné elektromobily prepracovali do triedy vozidiel použiteľných pre najrôznejšie dopravné potreby.Najvhodnejšie sú pre osobnú a tovarovú dopravu v mestách a najmä ich preťažených centrách a radiálach. Nehodia sa zatiaľ na preteky alebo na veľmi dlhé trasy (pravda, sú aj výnimky, napríklad Tesla).Ich zavedeniu do praxe bránia, vraví sa, technické, psychologické a ekonomické bariéry. Elektromobily sú drahé, majú malý dojazd, dlho sa nabíjajú a nabíjačiek pri cestách nie je veľa.